近年来，泡沫轻质土（气泡混合轻质土）以其良好的特性不仅在建筑工程（泡沫混凝土）土补偿地基,泡沫轻质土砌块墙体与墙板楼屋面轻质回填、管线回填,屋面保温等）中的应用领域不断扩大,而且在高等级公路、地铁等基础设施建设（如桥涵台背回填、道路加宽、减荷换填、解决高等级公路软基路堤的桥头跳车等）中也取得了一些应用成果。

（一）隧道减荷

在地下隧道工程中，隧道结构设计要求其覆土荷重必须在结构能够承受的范围内，如实际覆土荷重超过了结构承受的能力，则必须对上覆填土进行减荷。如采用泡沫轻质土（发泡混凝土）进行减荷，较对地下隧道结构进行再次加固要简单便捷得多，且造价低廉，具备明显的技术经济优势。
泡沫轻质土在隧道衬砌中的应用
铁峰山2号隧道工程中在膏盐段为了抵抗膏盐吸水膨胀后产生的膨胀压力，要求在隧道初衬与二次衬砌间设置一层泡沫混凝土。根据隧道围岩的地质状况,由于主要为白云岩、膏岩互层,膨胀压力不大,加之要求施工过程中严格防水,所以要求的泡沫轻质土应具有一定的性能指标：抗压强度为0.4～0.7MPa,孔隙率68%,堆密度800kg/m3 。
(二) 其它减荷 
某些特殊建筑物的基底减荷，例如，武汉抗洪纪念碑的基底处理就采用了泡沫轻质土进行减荷，以满足其基底承载力的要求，避免因地基变形导致建筑物倾斜。
山区陡峭路段的应用 
1.降低荷重，减少路基自身的滑动力矩，提高路基的抗滑稳定性；避免路基抗滑设计与施工的高难度和高代价。
2.避免高填带来的稳定性问题及大量占用土地资源的弊端。
3.避免高挖带来的高边坡支护代价及对环境的破坏问题。
其它领域的应用 
(一) 岩溶区采空区的填筑 
采用泡沫轻质土路堤，由于荷载可减到仅为常规路堤的三分之一左右，对岩溶区和采空区承载力的要求可大幅降低，其相应处理措施可大大简化或不做处理，且技术质量更有保障，与常规路堤填筑比较，可以说提供了一种全新的技术手段。
 
(二) 低路堤软基换填 
对于软基路段的低路堤，可利用泡沫混凝土的轻质性，对软基进行适当换填，同时路基填筑全部采用泡沫轻质土，这样，利用应力补偿的原理及减荷的优势，可使路堤永久总荷载小于换填地基土的重量，从而避免沉降的发生，取消常规软基处理，大幅缩短工期。

（三 ）泡沫轻质土在地铁隧道减荷中的应用
北京市成府路是贯穿奥林匹克公园东西向的一条重要道路。成府路桩号2+160～2+508,长度348m范围内采用明挖施工,平均挖深为12.2m,结构复杂,且位于国家中心体育场(鸟巢)段开口宽度大(最大横向净宽约24.5m),覆土深(部分通道覆土在6m以上),上有挡墙、消防车道等设施。为保证成府路地下通道段结构安全,在国家体育场成府路大市政红线范围内作用于隧道顶板的设计荷载不大于80kPa(即约相当于4m覆土厚度的荷载)。

(五) 地下空洞回填 
对于软基路段的低路堤，可利用泡沫轻质土的轻质性，对软基进行适当换填，同时路基填筑全部采用泡沫轻质土，这样，利用应力补偿的原理及减荷的优势，可使路堤永久总荷载小于换填地基土的重量，从而避免沉降的发生，取消常规软基处理，大幅缩短工期。